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El China Zorrilla, el nuevo ferry 100% eléctrico de Buquebus, completó el cruce del Estrecho de Magallanes y ya navega por el Mar Argentino rumbo al Río de la Plata, en la etapa final de una extensa operación logística iniciada en Tasmania, Australia.
El ferry no realiza el viaje por sus propios medios. Desde su salida de Australia es transportado sobre la cubierta del Black Marlin, un buque heavy-lift semisumergible especializado en el traslado de embarcaciones, estructuras offshore y otras cargas de grandes dimensiones.
El cruce de Magallanes constituyó uno de los principales hitos de la travesía, ya que permitió al conjunto abandonar las aguas del Pacífico e ingresar al Atlántico Sur. Desde allí, el Black Marlin continúa navegando hacia el norte frente al litoral marítimo argentino para luego ingresar al Río de la Plata.
Buquebus confirmó este sábado que el ferry ya había completado el cruce y se encontraba navegando por el Mar Argentino, destacando el paso como una de las etapas relevantes de una operación que comenzó a miles de kilómetros de distancia, en Tasmania.
Una operación logística de gran escala
El traslado del China Zorrilla constituye una operación de dimensiones poco habituales para la región. El ferry fue construido por Incat Tasmania, astillero australiano especializado en grandes embarcaciones de alta velocidad, y cuenta con aproximadamente 130 metros de eslora y 32 metros de manga.
La embarcación tiene capacidad para transportar hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos y fue diseñada para prestar servicio en la conexión entre Buenos Aires y Colonia del Sacramento.
Su llegada al Río de la Plata representa además un paso relevante dentro del proyecto de Buquebus para incorporar la propulsión eléctrica al transporte de pasajeros entre Uruguay y Argentina.
Pero antes de comenzar a operar comercialmente, el ferry todavía deberá completar varias etapas logísticas y operativas. La primera de ellas será precisamente su descarga del Black Marlin en Nueva Palmira.
Nueva Palmira, el próximo desafío
El destino del heavy-lift es el puerto de Nueva Palmira, donde se desarrollará una de las maniobras más complejas de todo el traslado.
El procedimiento previsto requiere que el Black Marlin realice una operación de lastrado que permitirá sumergir parcialmente su cubierta. De esta manera, el China Zorrilla podrá recuperar flotabilidad y ser retirado de la plataforma con asistencia marítima.
De acuerdo con la información más reciente difundida por Buquebus, el arribo a la zona de Nueva Palmira está previsto para el viernes 11 de septiembre, mientras que la maniobra de descarga se realizaría el sábado 12, siempre que las condiciones meteorológicas sean favorables.
Una vez completada esa operación, el ferry será trasladado mediante remolcadores hacia Colonia del Sacramento, donde continuará con las tareas necesarias antes de su entrada en servicio.
La elección de Nueva Palmira como punto para esta operación agrega un componente portuario particularmente relevante al traslado. La descarga de una embarcación de las dimensiones del China Zorrilla desde un heavy-lift semisumergible exige coordinación entre el buque transportador, las unidades de asistencia y las autoridades marítimas y portuarias.
Del Pacífico al Atlántico
El viaje del China Zorrilla comenzó en Tasmania y supone atravesar prácticamente todo el extremo austral del continente antes de alcanzar el Río de la Plata.
Transportado por el Black Marlin, el ferry dejó atrás el Pacífico luego de completar el cruce del Estrecho de Magallanes. El paso por este corredor marítimo permitió al conjunto ingresar al Atlántico Sur y continuar posteriormente por aguas argentinas hacia el norte.
La operación combina así dos elementos de particular interés para el sector marítimo: por un lado, el traslado internacional de una embarcación de gran porte mediante un heavy-lift semisumergible y, por otro, la posterior descarga en un puerto fluvial del Río de la Plata.
El próximo hito será, por tanto, Nueva Palmira, donde se concretará una maniobra que marcará el final de la fase de transporte pesado y el comienzo de la etapa de preparación del nuevo ferry para su futura operación comercial.
