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Lejos de un estancamiento, el sistema portuario chino volvió a crecer en 2025 en volumen y en contenedores.
Mientras buena parte del comercio mundial navega entre la cautela y la incertidumbre, los puertos de China cerraron los primeros once meses de 2025 con cifras que confirman su rol estructural en la logística global. Lejos de un estancamiento, el sistema portuario chino volvió a crecer en volumen y en contenedores, reforzando su posición como termómetro del comercio internacional.
De acuerdo con datos oficiales del Ministerio de Transporte, entre enero y noviembre de 2025, los puertos del país manejaron 16.750 millones de toneladas de carga, lo que supone un aumento interanual del 4,4%. En paralelo, el movimiento de contenedores alcanzó 320 millones de TEU, con un crecimiento del 6,6% frente al mismo período de 2024.
Uno de los datos más relevantes no es solo el volumen total, sino su composición. El tráfico de contenedores vinculado al comercio exterior —exportaciones e importaciones— creció 9,5%, una señal de que la actividad internacional sigue siendo el principal motor del sistema portuario chino, incluso en un entorno marcado por aranceles, reconfiguración de cadenas y menor dinamismo en mercados como Estados Unidos.
Este desempeño contrasta con otras regiones. En 2025, las importaciones marítimas de EE. UU. mostraron estancamiento e incluso retrocesos, lo que refuerza la idea de que el comercio global no se contrae, sino que se redistribuye, con Asia —y China en particular— como epicentro.
Puertos líderes y escala sin competencia
El crecimiento se apoya en una red portuaria de escala única. Complejos como Puerto de Shanghái y Puerto de Ningbo-Zhoushan continúan liderando los rankings mundiales tanto en contenedores como en carga total, combinando: alta automatización, conectividad intermodaly una densa red de servicios marítimos internacionales.
China opera hoy más de 100 rutas marítimas internacionales, conectando sus puertos con Asia, Europa, África y América Latina, una capilaridad que pocos sistemas logísticos pueden igualar.
Inversión en puertos inteligentes y logística integrada
Desde Pekín, la lectura es estratégica. Autoridades del Ministerio de Transporte han reiterado que el país seguirá apostando por: puertos inteligentes, digitalización de procesos, integración ferro-portuaria, y desarrollo de zonas logísticas modernas vinculadas a los grandes hubs marítimos. El objetivo no es solo mover más volumen, sino reducir costos, ganar eficiencia y sostener la competitividad exportadora en un contexto global más fragmentado.
Una señal para 2026
El desempeño portuario de China en 2025 envía un mensaje claro al mercado: la infraestructura logística china sigue creciendo más rápido que el comercio mundial promedio. Para navieras, operadores logísticos y cargadores, esto implica que Asia seguirá siendo el centro de gravedad del shipping, incluso si algunos mercados tradicionales pierden dinamismo. De cara a 2026, el desafío no parece estar en la demanda, sino en cómo el resto del mundo se adapta a una red logística donde China continúa marcando el ritmo.
