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El puerto de Nueva Palmira registró en 2025 un incremento en el volumen total de mercaderías movilizadas respecto al año anterior, consolidando su papel dentro de la logística regional de la hidrovía Paraguay–Paraná y del sistema portuario uruguayo.
Según datos de la Administración Nacional de Puertos (ANP), durante el período enero–diciembre de 2025 se eatt2.258.263 toneladas, por encima de las 2.090.256 toneladas registradas en 2024. El crecimiento refleja una mayor actividad en exportaciones, importaciones y operaciones de tránsito de carga.
El capitán de puerto de Nueva Palmira, Nicolás Suárez, dijo a Portal Marítimo que el puerto continúa afianzando su rol dentro del esquema logístico regional. “El puerto de Nueva Palmira notoriamente está en crecimiento y sigue siendo un gran aporte al nodo logístico de la hidrovía para Paraguay, además de un complemento importante para las operativas del río Uruguay”, señaló el jerarca.f
En materia de exportaciones, durante 2025 se embarcaron aproximadamente 1,13 millones de toneladas, principalmente de soja, cebada malteada, trigo, cebada cervecera y canola, además de otras cargas menores. Por su parte, las importaciones alcanzaron cerca de 562 mil toneladas, con predominio de fertilizantes a granel y líquidos, además de maíz, harina de soja y otros productos.
Las operaciones de tránsito y trasbordo también tuvieron una participación relevante en el total anual. En particular, el trasbordo alcanzó unas 463 mil toneladas, mientras que el total de cargas desembarcadas superó 1,09 millones de toneladas.
Suárez señaló que el incremento observado entre 2024 y 2025 responde principalmente a la dinámica del mercado. “Estos números los vemos por demanda del mercado”, afirmó.
Sin embargo, el capitán de puerto advirtió que algunos factores climáticos podrían incidir en los volúmenes futuros. En ese sentido, mencionó que la sequía declarada recientemente podría provocar una reducción significativa en la producción de soja. “Se proyecta alrededor de un millón de toneladas menos de soja, lo cual es una cifra muy importante”, explicó.
Ante ese escenario, el puerto trabaja en la búsqueda de nuevas operativas que permitan sostener el nivel de actividad. Entre las alternativas se analiza la posibilidad de realizar exportaciones de ganado en pie desde Nueva Palmira.
“Estamos trabajando para tratar de llevar algún buque de ganado en pie. Sería la primera vez que se realiza esta operativa desde el puerto y, si se concreta, sería un antes y un después”, señaló Suárez. El proyecto prevé embarques de alrededor de 3.500 cabezas por operación, lo que además permitiría descentralizar parte de la logística actualmente concentrada en Montevideo.
“También lo vemos como una forma de evitar trasladar el ganado por largas distancias dentro del país. Hoy muchas veces se cruza prácticamente todo Uruguay para embarcarlo”, agregó.
En paralelo, el puerto analiza nuevas oportunidades vinculadas al crecimiento de la hidrovía. Entre ellas se encuentra la habilitación de un nuevo “espejo de agua” o zona de operaciones en el río Uruguay, ubicada aproximadamente en el kilómetro 18,5, que permitiría realizar transferencias de combustibles y otras cargas entre embarcaciones.
“La idea es que bajen barcazas tanqueras y carguen a buques madre que luego distribuyan el combustible según la demanda del mercado”, explicó Suárez. El proyecto también podría contemplar transferencias de graneles si las condiciones operativas lo permiten.
Otro de los factores que incide en la actividad regional es el crecimiento del transporte de mineral de hierro proveniente de Brasil, que se transborda en la zona mediante barcazas y buques oceánicos. Según Suárez, este proyecto comenzó en 2021 y continúa expandiéndose.
“El año pasado cerraron con 6,7 millones de toneladas de mineral de hierro, y para 2026 proyectan entre 9 y 10 millones de toneladas”, indicó.
Para sostener ese crecimiento, las empresas involucradas incorporaron nuevas embarcaciones. Actualmente ya arribaron a Nueva Palmira 87 barcazas y 10 remolcadores, de un total previsto de 400 barcazas y 16 remolcadores.
“Este proyecto genera una actividad muy importante a nivel operativo y laboral, porque involucra a muchos trabajadores y distintos servicios vinculados a la actividad portuaria”, subrayó el capitán de puerto.
En este contexto, las autoridades portuarias también avanzan en proyectos de infraestructura destinados a mejorar la capacidad operativa, como la ampliación del área de amarre de barcazas y mejoras en la protección de muelles.
“La idea es aumentar la capacidad de amarre de 48 a 80 barcazas, lo que permitiría acompañar la demanda que tiene el puerto”, explicó Suárez.
Con estos proyectos en marcha y un incremento sostenido en el movimiento de cargas, Nueva Palmira continúa consolidándose como uno de los principales puntos de transferencia de mercaderías a granel del país y un nodo estratégico para el comercio fluvial del Cono Sur.
