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La Administración Nacional de Puertos (ANP) de Uruguay informó que arribó por primera vez al Puerto de Montevideo un buque Post Panamax de reciente construcción, el cual pertenece a la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC).
En concreto, el hito quedó firme con la llegada del portacontenedores MSC Eugenia, botado al mar en 2022. La nave recibida por su madrina, Eugenia González, hija de Roberto González, director de MSC Uruguay, junto a autoridades portuarias.
El navío, registrado bajo el pabellón de Liberia y con puerto base en Monrovia, tiene un calado reportado de 10,8 metros y cuenta con 328,46 metros de eslora, 48,32 metros de manga y con la capacidad para movilizar 11.500 TEU.
En el marco de sus operaciones en el recinto portuario de la capital uruguaya, el buque concretó el movimiento de 1.643 contenedores, de los cuales 692 se embarcaron (300 de exportación y 392 de tránsito) y 951 se desembarcaron (342 de importación y 609 de tránsito).
El MSC Eugenia es un barco portacontenedores del tipo post-Panamax. Cumple con todos los estándares de calidad de la flota de última generación de la compañía, que lidera el mercado mundial de transporte de contenedores. Es tal su magnitud, que no puede pasar por el canal de Panamá, por lo que tuvo que pasar por el estrecho de Magallanes para llegar a nuestras costas.
Los buques post-Panamax: son los buques que no pueden navegar por el Canal de Panamá y tienen una capacidad de carga mayor que los buques Panamax, de alrededor de 5,500 a 12,000 TEU. Estos buques se utilizan principalmente en las rutas comerciales de Asia a Europa y de Asia a América del Norte.
Panamax y post-Panamax
La diferencia con los buques panamax más marcada es la capacidad: mientras que un panamax –el buque de mayor tamaño que puede usar el actual Canal– puede cargar como máximo alrededor de 4 mil 500 contenedores, un post panamax puede llevar en un solo viaje más de 9 mil 500, incluso hasta 12 mil. Este es el caso de los superpetroleros y de los grandes buques de contenedores modernos.
