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El puerto de Montevideo enfrenta dificultades para encontrar espacio donde almacenar el creciente volumen de vehículos que ingresan al país, tanto para su comercialización en Uruguay como para su posterior traslado hacia otros mercados de la región. La situación, que incluye la llegada de vehículos Tesla, llevó a la Administración Nacional de Puertos (ANP) a acondicionar áreas de manera provisoria para atender la demanda.
El presidente de la ANP, Pablo Genta, se refirió al tema durante su intervención en un seminario sobre los desafíos del sector marítimo-portuario que tuvo lugar este jueves 15 de octubre en el Parlamento y reconoció que el organismo está trabajando para encontrar lugares donde ubicar los automóviles durante el tiempo que permanecen en el puerto, antes de continuar hacia su destino final.
“Estamos teniendo un volumen de ingreso de vehículos, tanto para destino Uruguay para importación Uruguay como para tránsito hacia la región, muy importante, que en los últimos meses ha tenido un incremento excepcional”, afirmó Genta.
El jerarca explicó que el aumento de las unidades recibidas generó dificultades operativas para su almacenamiento. “Estamos luchando para encontrar el lugar para ubicar esos autos”, sostuvo, al detallar las medidas que se adoptaron para disponer de superficies adicionales dentro y fuera de las áreas habituales de operación.
Según Genta, la ANP ya acondicionó espacios en la zona del acceso Norte y en Capurro, y considera también la posibilidad de utilizar instalaciones en Punta de Sayago. Con esas alternativas, el organismo logró disponer de capacidad para aproximadamente 5.000 vehículos.
Sin embargo, esa disponibilidad no sería suficiente para atender el volumen esperado en las próximas semanas. El presidente de la ANP indicó que se prevé un pico de hasta 14.000 vehículos entre mediados de octubre y noviembre, por lo que la administración continúa buscando nuevas opciones para alojar las unidades.
La situación pone de manifiesto la presión que puede generar sobre la infraestructura portuaria un crecimiento concentrado de los ingresos de vehículos, especialmente cuando las unidades deben permanecer almacenadas hasta que se completa su distribución o traslado hacia el destino correspondiente.
En ese contexto, la ANP recurrió a soluciones transitorias para ampliar la capacidad disponible y mantener los automóviles dentro de espacios acondicionados mientras esperan su salida del puerto.
El desafío inmediato consiste en gestionar ese volumen extraordinario sin que la falta de superficie disponible se convierta en una limitación mayor para la operativa portuaria. La dimensión del pico previsto —casi el triple de la capacidad que Genta señaló como disponible en los espacios acondicionados— explica la necesidad de continuar identificando áreas para el almacenamiento temporal.
La transcripción de Genta no detalla cuántos de los vehículos corresponden específicamente a la marca Tesla ni qué proporción tiene como destino Uruguay o los mercados regionales. El planteo del presidente de la ANP se refiere al conjunto de vehículos que ingresan al puerto, tanto para importación como para tránsito.
