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La Administración Nacional de Puertos (ANP) recibirá un nuevo reconocimiento internacional por el desarrollo de la Terminal Pesquera de Capurro, una de las principales obras de infraestructura ejecutadas en el puerto de Montevideo en los últimos años.
El proyecto denominado “Terminal Pesquera de Capurro: Innovación en Ingeniería Portuaria y Marítima Sostenible” fue seleccionado para recibir el Premio Legado en la categoría Desarrollo Sostenible “Agustín Díaz”, en el marco de la segunda edición de los galardones de AAPA LATAM.
La distinción reconoce especialmente el componente innovador de la obra y la incorporación de procedimientos y soluciones técnicas orientadas a mejorar la eficiencia de la ingeniería portuaria, con criterios de sostenibilidad ambiental.
Entre los aspectos valorados por el jurado se encuentran el desarrollo del Sistema RCDS, el reúso beneficioso de los lodos provenientes de las operaciones de dragado y las pruebas de integridad estructural mediante la metodología Crosshole Sonic Logging (CSL).
Estos componentes constituyen una parte relevante del desarrollo técnico de la terminal y ponen de relieve la posibilidad de incorporar criterios de aprovechamiento de materiales, control de calidad e innovación en proyectos de infraestructura marítima.
La entrega oficial del premio tendrá lugar durante el Congreso Anual de AAPA LATAM, que se desarrollará en Guatemala entre el 1 y el 4 de diciembre. En esa instancia, el proyecto uruguayo será presentado como ganador de su categoría.
Una obra con larga trayectoria de planificación
El reconocimiento internacional vuelve a colocar en primer plano una infraestructura cuyo proceso de planificación se remonta a fines del siglo pasado.
La idea de trasladar y concentrar la actividad pesquera en una terminal especializada en la zona de Capurro apareció en la revisión del Plan Maestro del Puerto de Montevideo de 1999. El objetivo era disponer de instalaciones específicas para las flotas pesqueras que operaban en los muelles comerciales, liberar espacios en las áreas multipropósito y mejorar las condiciones de trabajo y servicios para el sector.
En 2002, la ANP avanzó en la definición de Capurro como ubicación para el emprendimiento. Posteriormente se sucedieron distintas etapas de planificación, estudios técnicos, procedimientos de contratación y ajustes al proyecto.
En 2015 se avanzó con la adjudicación de los trabajos de desarrollo del proyecto y, en 2017, el consorcio adjudicatario presentó el proyecto ejecutivo. La obra tuvo su acta de inicio en agosto de 2019 y posteriormente atravesó modificaciones, negociaciones y dificultades vinculadas con su ejecución, en un período que también estuvo condicionado por la pandemia.
La construcción quedó a cargo del consorcio integrado por Teyma y Chediack, mientras que la inversión fue financiada íntegramente por la Administración Nacional de Puertos.
La terminal fue inaugurada oficialmente el 3 de setiembre de 2024, luego de un proceso de ejecución que se extendió durante varios años.
Infraestructura y capacidad operativa
La obra demandó una inversión superior a los 110 millones de dólares y constituyó la mayor ampliación realizada por la ANP en el Puerto de Montevideo.
El emprendimiento incorporó aproximadamente un kilómetro de muelles y una infraestructura diseñada para recibir y prestar servicios a unas 50 embarcaciones pesqueras nacionales e internacionales.
La capacidad prevista contempla pesqueros industriales de hasta 2.500 toneladas brutas y 90 metros de eslora, además de embarcaciones de menor porte.
El proyecto también permitió ganar 25 hectáreas al mar, de las cuales aproximadamente 20 corresponden al área portuaria y otras cinco fueron destinadas a espacios vinculados con el desarrollo urbano y recreativo de la zona, en coordinación con la Intendencia de Montevideo.
La nueva terminal fue concebida para ordenar la actividad pesquera, concentrar los servicios en un espacio especializado y mejorar las condiciones operativas de las empresas y los trabajadores del sector. Al mismo tiempo, su desarrollo buscó liberar áreas del puerto comercial para otras actividades, en particular aquellas relacionadas con el movimiento de contenedores y las operaciones logísticas.
Con la inauguración y posterior traslado de la flota pesquera, Capurro pasó a constituir un nuevo componente de la infraestructura portuaria montevideana.
