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El presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Pablo Genta, participó del encuentro “Uruguai: oportunidades logísticas para o Brasil”, realizado en la Asociación Comercial de San Pablo (ACSP), en el marco de INTERMODAL 2026.
La actividad, organizada por el Instituto Nacional de Logística (INALOG), reunió a autoridades, operadores y representantes del sector privado, ante quienes Genta destacó la capacidad de Uruguay para combinar conectividad, infraestructura, eficiencia operativa y un marco normativo favorable al comercio internacional.
Conectividad regional y global
Durante su exposición, Genta presentó el mapa de conectividad del país a través del puerto de Puerto de Montevideo, que cuenta con servicios regulares hacia Asia, Europa, México, Estados Unidos y Argentina.
En ese sentido, subrayó el rol estratégico de Uruguay como plataforma logística para cargas provenientes de Brasil, tanto para importación como exportación, gracias a su ubicación en la salida de la hidrovía Paraná-Paraguay y su conectividad multimodal.
Régimen de puerto libre como ventaja competitiva
El jerarca definió al régimen de puerto libre como uno de los principales diferenciales del país. Este sistema permite la libre circulación de mercaderías en tránsito sin trámites ni autorizaciones formales, además de la exoneración de tasas e impuestos.
Asimismo, habilita operaciones de depósito, fraccionamiento, packaging y etiquetado, agregando valor logístico a la carga. Para procesos industriales, Uruguay complementa este régimen con el sistema de zonas francas.
Complementariedad entre Montevideo y Nueva Palmira
Genta destacó la complementariedad entre el puerto de Montevideo y el de Puerto de Nueva Palmira. Este último, ubicado en el kilómetro cero de la hidrovía Paraguay-Paraná, funciona como salida natural para la producción de Mato Grosso do Sul, Paraguay y Bolivia, movilizando volúmenes comparables a los de Montevideo.
Además, remarcó que, en un contexto de cambios en el sistema tributario brasileño, Uruguay se consolida como una plataforma logística complementaria para la región.
Infraestructura y expansión
En materia de infraestructura, anunció que el canal de acceso al puerto de Montevideo, actualmente a 13 metros de profundidad, avanzará hacia los 14 metros a partir de 2027, lo que permitirá la salida de buques graneleros con carga completa.
También destacó la automatización del nuevo Acceso Norte para camiones y la rehabilitación de entre cinco y seis kilómetros de vías internas que conectarán todas las terminales al sistema ferroviario nacional.
El puerto de Montevideo mantiene un perfil multipropósito, con terminales especializadas como la Terminal Cuenca del Plata —en proceso de expansión—, instalaciones para graneles, celulosa e insumos químicos, la Terminal Pesquera Puerto Capurro y el puerto logístico de Puntas de Sayago.
Modernización y digitalización
Finalmente, Genta explicó que la ANP administra 12 puertos —nueve comerciales y tres deportivos— y se encuentra en un proceso de modernización orientado a la digitalización total de sus servicios.
En ese marco, anunció que para 2027 se completará la digitalización de trámites y se implementará la Ventanilla Única Marítima (VUM), con el apoyo de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), con el objetivo de mejorar la eficiencia y competitividad del sistema portuario nacional.
