Portal Marítimo
La Administración Nacional de Puertos (ANP) comenzó una nueva campaña de dragado en las áreas interiores del puerto de Montevideo, una intervención considerada estratégica para garantizar la navegabilidad, la eficiencia operativa y la competitividad del principal puerto uruguayo.
Los trabajos son ejecutados por la empresa china Shanghai Dredging Company (SDC), en el marco del Contrato Nº 2015, y se iniciaron en la Dársena II y las áreas de atraque mediante la draga Hang Jun 4018, cuya tripulación está integrada en un 50% por personal uruguayo embarcado, en cumplimiento de las condiciones establecidas en el contrato.
La campaña se desarrollará en tres etapas sucesivas. La primera comprende la Dársena II y las zonas de atraque; posteriormente las tareas se trasladarán al Antepuerto y, finalmente, a la Dársena Capurro, cubriendo así las principales áreas interiores del recinto portuario.
El objetivo es recuperar y mantener las profundidades operativas definidas para estos sectores, condición indispensable para asegurar la seguridad de la navegación y la continuidad de las operaciones comerciales. Estos trabajos complementan el mantenimiento que la ANP desarrolla de forma permanente en el Canal de Acceso al puerto de Montevideo.
Un plan para fortalecer la capacidad de dragado
La nueva campaña forma parte de la estrategia impulsada por la actual administración de la ANP para reforzar las capacidades de dragado del organismo y asegurar el mantenimiento de las cotas de navegación en todas las áreas operativas del puerto.
La política combina la contratación de servicios especializados para determinadas tareas con la recuperación y modernización de la flota propia de dragas, procurando aumentar la disponibilidad de equipos y reducir los tiempos de inactividad.
En ese contexto, la semana pasada volvió a prestar servicios la draga D-9 «Alfredo Labadie», luego de permanecer cerca de tres años fuera de operación. La embarcación fue sometida a un importante proceso de reparación que incluyó el recambio de hélices y otros trabajos mecánicos, permitiendo su reincorporación a las tareas de mantenimiento en el puerto de Montevideo.
Actualmente, la ANP cuenta simultáneamente con la Draga 9 y la Hang Jun 4018 desarrollando trabajos de dragado, una situación que fortalece la capacidad operativa del organismo en un momento de intensa actividad portuaria.
Mientras tanto, la draga D-11 «21 de Julio» se encuentra realizando el mantenimiento integral programado de sus motores principales y del sistema de dragado, de acuerdo con las horas de servicio acumuladas. Por su parte, la D-7 está siendo preparada para su varada reglamentaria, la primera desde 2019.
Una infraestructura clave para la competitividad
El mantenimiento permanente del dragado constituye uno de los pilares de la infraestructura portuaria uruguaya. Mantener las profundidades operativas permite el ingreso seguro de buques de mayor porte, evita restricciones de carga, reduce riesgos para la navegación y contribuye a mejorar la eficiencia logística del puerto.
Para Montevideo, cuya actividad depende en gran medida del movimiento de contenedores, cargas generales, graneles y operaciones de transbordo regional, disponer de canales y dársenas en condiciones óptimas resulta un factor determinante para consolidar su posicionamiento como puerto hub del Río de la Plata y de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
La ANP ha definido al dragado como una prioridad estratégica de su gestión. En ese marco impulsa un plan integral que incluye la incorporación y recuperación de equipos, el mantenimiento preventivo de las dragas, la implementación de nuevos sistemas de gestión para optimizar las operaciones y la renovación de acuerdos con los trabajadores especializados.
El objetivo es incrementar la productividad del servicio de dragado público, fortalecer las capacidades técnicas del organismo y asegurar la sostenibilidad de una actividad esencial para el desarrollo del comercio exterior uruguayo.
Con el inicio de esta nueva campaña y la reincorporación progresiva de su flota, la ANP busca consolidar una mayor autonomía operativa para responder a las necesidades de mantenimiento del puerto de Montevideo y sostener los niveles de competitividad que exige el creciente movimiento marítimo regional.
El acuerdo se gestó durante la visita oficial a China
La participación de Shanghai Dredging Company (SDC-CCCC) en las tareas de dragado del puerto de Montevideo tiene su antecedente inmediato en la visita oficial que el presidente de la República, Yamandú Orsi, realizó a la República Popular China en febrero de este año.
En el marco de esa misión, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Pablo Genta, desarrolló una agenda de trabajo centrada en el fortalecimiento de la capacidad de dragado del organismo. Junto al presidente de la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND), Mario Piacenza, y al director de Asuntos Económicos Internacionales del Ministerio de Relaciones Exteriores, Pablo Porro, mantuvo una reunión con las máximas autoridades de Shanghai Dredging Company (SDC-CCCC), considerada una de las principales compañías del mundo en diseño y construcción de infraestructura, dragado y provisión de equipamiento especializado.
Durante ese encuentro se acordó dar continuidad al contrato abierto para la ejecución de trabajos de dragado en el puerto de Montevideo, un instrumento que permite a la ANP contar con respaldo operativo cuando sus dragas propias no se encuentran disponibles o resultan insuficientes para atender las necesidades de mantenimiento.
La empresa china también confirmó su interés en participar en la futura licitación internacional para el suministro de nuevos equipos de dragado, en línea con el objetivo de la ANP de modernizar su flota y ampliar su capacidad operativa.
La cooperación bilateral también comprende el fortalecimiento de las capacidades técnicas del organismo. En ese marco se acordó la realización de programas de capacitación para personal de la ANP en materia de dragado y operaciones de apoyo, además del arribo de la nueva lancha de batimetría «Guyunusa», construida en China para apoyar las tareas de relevamiento hidrográfico y control de profundidades.
Este entendimiento se inscribe en el Plan de Dragado 2025-2029 impulsado por la ANP, que prevé mantener y profundizar los accesos y áreas operativas bajo su jurisdicción, incluyendo el objetivo estratégico de alcanzar los 14 metros de profundidad en el canal de acceso, antepuerto, áreas de maniobra y otros sectores del puerto de Montevideo.
