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Un informe técnico preliminar elaborado por el Área de Dragado de la Administración Nacional de Puertos (ANP) advierte sobre la grave situación de la flota destinada a las tareas de dragado y apoyo operativo.
El documento ( “Proyecto Estudio Integral Flota y Dragado”) fechado el 2 de diciembre de 2025 y firmado por el gerente del área, Ing. Naval Miguel Ferrer, y por el Cr. Jhon Parodi, sub jefe del Departamento de Flota y Dragado, concluye que el estado de la flota asignada a tareas de dragado presenta una “situación crítica” sugiriendo incluso la desafectación de algunas unidades.
Solo el 30% de las embarcaciones asignadas se encuentran actualmente operativas, mientras que el 70% restante permanece fuera de servicio (ver informe adjunto).
Las causas del deterioro son múltiples y acumulativas: atrasos en mantenimiento, certificados vencidos, corrosión severa en cascos y cubiertas significativas, dificultades para conseguir repuestos o porque necesitan “intervenciones profundas”.
Además varios elementos están fuera de servicio desde hace años y entre las que están operativas, la mayoría tiene reparaciones en curso.
El estudio abarca a las dragas, remolcadores, lanchas, ganguiles y grúas flotantes que integran la flota estatal. Fuentes de la ANP confirmaron a Portal Marítimo que, por este motivo, la demanda anual de obras supera ampliamente la capacidad operativa actual del sistema, lo que afecta la continuidad de los planes de dragado y obliga a contratar servicios privados con mayor frecuencia.
Esta situación crítica es consecuencia de la antigüedad de los equipos, la falta de inversiones en mantenimiento y reparaciones, la falta de estudios técnicos exigidos por Prefectura, la escasa disponibilidad de diques y la ausencia de planificación de varadas en años anteriores, señala el informe.
Sumado a ello, por convenio firmado en los últimos días de la Administración anterior, los tripulantes que trabajan bajo el Régimen de Personal Embarcado en Dragas continúan cobrando, además de los salarios, las compensaciones de este régimen especial, aun cuando las embarcaciones no están operativas, lo que afecta el presupuesto del Área, señala.
Objetivos de Dragado
Dadas las necesidades del dragado nacional, el objetivo que se plantea la ANP es que estén totalmente operativas las 3 dragas de succión, 2 dragas estacionarias, el remolcador “Guenoa”, 2 lanchas y al menos 2 ganguiles.
Agrega que el “Proyecto Estudio Integral Flota y Dragado” es parte de los esfuerzos para el cumplimiento de los Objetivos Prioritarios de esta administración, aprobados por el Directorio de ANP en su Sesión N.° 4.268, que en su literal H establece: “Elaborar e implementar un Plan de Dragado de los puertos (accesos y muelles) y vías navegables bajo competencia de ANP, incluyendo la evaluación de adquisición de equipamiento y embarcaciones. El Plan debe contemplar los trabajos necesarios para alcanzar la profundidad de -14m en toda la extensión del canal de acceso, antepuerto, áreas de maniobra y otras en el puerto de Montevideo”.
