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La recuperación del puente ferroviario sobre el río Negro, una infraestructura clave para completar la conexión ferroviaria entre el norte del país y el puerto de Montevideo, comenzará la próxima semana, luego de la firma de un convenio entre la Corporación Ferroviaria del Uruguay (CFU) y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND).
El acuerdo fue suscripto este jueves 1.º de octubre en la sede del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), con la participación de la ministra Lucía Etcheverry, el director de la CFU, Waverley Tejera, y el director de la CND, Mario Piacenza.
Los trabajos demandarán una inversión cercana a US$ 1,8 millones y se extenderán durante aproximadamente diez meses. La ejecución estará a cargo de una cooperativa de trabajo integrada por exempleados de la fábrica de durmientes, en el marco de un convenio entre el MTOP y el Instituto Nacional del Cooperativismo (Inacoop).
La intervención comprende la recuperación de un puente ferroviario de aproximadamente 750 metros de longitud, el recambio de unos 1.300 durmientes y los correspondientes rieles, además de las tareas de mantenimiento posteriores.
De acuerdo con lo informado durante la presentación, unas 120 personas estarán vinculadas a la ejecución de los trabajos.
Conexión con el puerto de Montevideo
Para el sistema logístico nacional, la recuperación del puente representa una pieza necesaria para completar la continuidad ferroviaria entre Rivera y el sur del país.
La ministra Etcheverry señaló que la obra se inscribe en los objetivos del Gobierno de desarrollar una política ferroviaria y destacó que permitirá trasladar carga desde Rivera hacia el puerto de Montevideo.
El proyecto adquiere especial relevancia en un escenario en el que el Ferrocarril Central constituye el principal eje ferroviario de conexión con el puerto de Montevideo. La recuperación del puente sobre el río Negro permitirá vincular ese corredor con los aproximadamente 290 kilómetros de vías rehabilitadas que llegan hasta Rivera.
De esta manera, la infraestructura permitirá avanzar en una conexión ferroviaria continua entre el norte del territorio y la principal terminal portuaria del país, generando una alternativa adicional para el movimiento de cargas.
La posibilidad de transportar mercaderías por ferrocarril desde Rivera hacia Montevideo tiene implicancias directas sobre la logística vinculada al comercio exterior, particularmente por la posición estratégica de la capital departamental como punto de conexión con Brasil.
Una pieza para la logística del norte
El director de la Corporación Ferroviaria del Uruguay, Waverley Tejera, definió la intervención como un primer paso para consolidar lo que consideró la “columna vertebral” de la red ferroviaria nacional.
En ese sentido, señaló que la recuperación de la infraestructura permitirá mejorar las condiciones de competitividad y logística, al conectar el norte con el sur del país.
La obra también puede contribuir a generar nuevas oportunidades para el desarrollo de servicios logísticos en Rivera y su área de influencia.
Tejera vinculó específicamente la recuperación del puente con la posibilidad de avanzar hacia la concreción del puerto seco de Rivera, un proyecto que forma parte de los objetivos históricos de la Administración Nacional de Puertos (ANP).
El concepto de puerto seco apunta a complementar la actividad portuaria mediante una plataforma logística ubicada fuera del recinto portuario marítimo, con capacidad para recibir, almacenar, consolidar y despachar cargas vinculadas al comercio exterior.
En el caso de Rivera, la localización fronteriza y la conexión ferroviaria con Montevideo pueden constituir elementos relevantes para el desarrollo de una infraestructura de esas características.
A ello se suma la posibilidad de atender nuevos emprendimientos logísticos que están surgiendo en la frontera con Brasil, ampliando el potencial del departamento como punto de articulación entre los sistemas de transporte uruguayo y brasileño.
Recuperación de una infraestructura de 750 metros
El director de la CND, Mario Piacenza, destacó la importancia estratégica de la obra por su capacidad para conectar nuevamente el norte y el sur del territorio.
El puente sobre el río Negro, de aproximadamente 750 metros, constituye el principal punto de intervención del proyecto. A su recuperación se agregará el recambio de 1.300 durmientes y los correspondientes rieles, junto con las tareas de mantenimiento necesarias para asegurar la continuidad de la infraestructura.
Los trabajos comenzarán la próxima semana y tendrán una duración estimada de diez meses.
Una vez finalizada la intervención, el puente permitirá completar la continuidad física de la infraestructura ferroviaria entre Rivera y el Ferrocarril Central, cuya construcción significó una transformación sustancial de la conexión ferroviaria entre Montevideo y el centro del país.
La recuperación de este tramo permitirá, por tanto, integrar dos componentes de la red: por un lado, los 290 kilómetros de vías rehabilitadas que alcanzan Rivera y, por otro, el corredor del Ferrocarril Central que llega hasta el área portuaria de Montevideo.
Para la actividad portuaria y logística, la obra incorpora una nueva posibilidad de conexión con el norte del país y con la frontera brasileña, fortaleciendo la capacidad del ferrocarril como alternativa para el traslado de cargas.
El proyecto constituye además una infraestructura habilitante para futuros desarrollos logísticos. Su impacto dependerá, entre otros factores, de la evolución de los volúmenes de carga, de la generación de nuevos servicios y emprendimientos en Rivera y de la articulación de esos movimientos con el puerto de Montevideo.
La recuperación del puente sobre el río Negro aparece así como una obra de escala relativamente acotada en términos de inversión, pero estratégica dentro de la estructura ferroviaria nacional, al permitir completar un corredor que vincula el norte del territorio con la principal puerta de salida marítima del país.
