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El Corredor Bioceánico Vial, uno de los proyectos de infraestructura y logística más ambiciosos de América del Sur, ingresó en su etapa definitiva. Actualmente restan apenas 5,6 metros para completar la unión física del Puente Bioceánico sobre el río Paraguay, la obra emblemática que conectará las ciudades de Carmelo Peralta, en Paraguay, y Porto Murtinho, en Brasil, y que constituye el eslabón clave para consolidar la conexión terrestre entre los océanos Atlántico y Pacífico.
Según el cronograma oficial de obras, la estructura del puente quedará finalizada el próximo 15 de julio, mientras que la puesta en funcionamiento integral del Corredor Bioceánico, que atravesará Brasil, Paraguay, Argentina y Chile, está prevista para 2027, una vez culminadas las obras complementarias de infraestructura vial, logística y fronteriza en los cuatro países involucrados.
El megaproyecto, que moviliza inversiones regionales estimadas entre US$ 15.000 y US$ 20.000 millones, promete transformar la logística sudamericana al ofrecer una nueva alternativa para el comercio internacional entre el Mercosur y los mercados de Asia-Pacífico, reduciendo tiempos y costos de transporte para las exportaciones regionales.
El corredor, con una extensión superior a los 2.400 kilómetros, busca reducir significativamente los tiempos y costos de transporte para las exportaciones sudamericanas, generando una alternativa logística a las rutas marítimas tradicionales a través del Atlántico y el Canal de Panamá.
La obra más emblemática del proyecto es el Puente Bioceánico sobre el río Paraguay, cuya inauguración oficial está prevista para septiembre de 2026 y que permitirá conectar las ciudades de Carmelo Peralta, en Paraguay, y Porto Murtinho, en Brasil. Esta infraestructura constituye una pieza clave para completar el corredor terrestre que unirá ambos océanos.
Paraguay concentra las mayores inversiones
Paraguay es el país que realiza el mayor esfuerzo inversor directo dentro del proyecto. Según las estimaciones oficiales, el país ya comprometió más de US$ 1.100 millones para la construcción de carreteras en el Chaco y para el desarrollo del Puente Bioceánico, cuya inversión específica asciende a US$ 103 millones.
Las obras incluyen tres grandes tramos carreteros destinados a atravesar el territorio paraguayo y conectar la frontera brasileña con el límite argentino, consolidando al país como un nodo logístico estratégico dentro del corredor.
Chile apuesta a sus puertos del Pacífico
Del lado del Pacífico, Chile aprobó inversiones cercanas a los US$ 650 millones destinadas a infraestructura vial, logística, servicios y control fronterizo en la región de Antofagasta para el período 2025-2035. El objetivo es adecuar los puertos y las conexiones terrestres para absorber el incremento previsto del flujo comercial proveniente del Atlántico.
Los puertos chilenos de la macrozona norte se perfilan como las principales puertas de salida hacia los mercados asiáticos, especialmente para las exportaciones agroindustriales y mineras del centro de Sudamérica.
Argentina y Brasil avanzan en infraestructura complementaria
En Argentina, las inversiones se concentran principalmente en la provincia de Salta, donde se ejecutan obras de pavimentación y mejoramiento de la Ruta Nacional 51, con inversiones estimadas en unos US$ 100 millones, además de futuros proyectos de conectividad internacional.
Brasil, por su parte, continúa desarrollando obras de adecuación vial y logística en el estado de Mato Grosso do Sul, que será uno de los principales puntos de origen de las cargas agrícolas destinadas a utilizar el corredor.
Una oportunidad para la logística regional
La concreción del Corredor Bioceánico representa una transformación estructural para el transporte y la logística sudamericana. La posibilidad de conectar directamente los centros productivos del Atlántico con los puertos del Pacífico permitirá diversificar rutas comerciales, reducir costos de exportación y aumentar la competitividad regional frente a los mercados asiáticos.
Para Uruguay, aunque no forma parte físicamente del trazado principal, el desarrollo del corredor abre nuevas oportunidades para los operadores logísticos, los puertos y los servicios vinculados al comercio regional, en un escenario donde la integración de las cadenas de transporte terrestre y marítimo adquiere una relevancia creciente.
