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El pasado 4 de diciembre de 2025 se realizó en Asunción una Reunión Extraordinaria del Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay–Paraná (CIH), con la participación de delegaciones de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay. El encuentro reunió a autoridades gubernamentales y representantes del sector privado en un momento clave para la agenda de integración logística de la región, marcada por el desafío de duplicar el movimiento anual de carga de la Hidrovía de 25 a 50 millones de toneladas hacia 2030.
La sesión inició con un espacio de intercambio con organizaciones privadas vinculadas al transporte fluvial y al comercio exterior. Los referentes del sector coincidieron en la necesidad de profundizar el diálogo estructurado con el CIH y de avanzar hacia una agenda de trabajo previsible, capaz de sostener políticas estables en el tiempo. Subrayaron que, para alcanzar el objetivo de crecimiento del sistema hidroviario, será imprescindible fortalecer la institucionalidad del Comité y potenciar la capacidad operativa de su Secretaría Ejecutiva.
Entre las demandas planteadas se resaltó la importancia de ampliar los mecanismos de participación del sector privado en los procesos de consulta y toma de decisiones, así como la conveniencia de resolver temas operativos pendientes que impactan en la eficiencia de la navegación. Estos aspectos, señalaron los actores empresariales, serán determinantes para mejorar la competitividad regional y asegurar un aprovechamiento pleno de la vía navegable.
Tras la instancia inicial, las delegaciones nacionales abordaron los temas incluidos en la agenda pactada. Uno de los puntos centrales fue el análisis del Reglamento 7, que define las dimensiones y condiciones técnicas de los convoyes que operan en la Hidrovía. Los países coincidieron en la necesidad de continuar trabajando en una reglamentación que permita habilitar mayores dimensiones de convoyes, evitando el fraccionamiento en determinados tramos del sistema.
Este ajuste operativo —destacaron los delegados— beneficiaría a los cinco países al reducir costos logísticos, optimizar los tiempos de tránsito y mejorar la eficiencia en la gestión de cargas. Para Uruguay, la posibilidad de que arriben convoyes de mayor porte al puerto de Nueva Palmira representa una oportunidad estratégica para consolidar su rol dentro de los corredores de exportación y tránsito regionales. Según técnicos del sector, la reducción de maniobras y el incremento de la capacidad por convoy generarían externalidades positivas en toda la cadena logística.
La reunión también incluyó un bloque de discusión sobre la organización, administración y estructura institucional del CIH. Las delegaciones analizaron propuestas para robustecer los órganos de trabajo del Comité y mejorar la coordinación técnica y política entre los países miembros. La necesidad de dotar a la Secretaría Ejecutiva de mayores capacidades y herramientas operativas ocupó un lugar destacado, en línea con el objetivo de lograr un funcionamiento sostenido y previsible del organismo.
Los representantes valoraron especialmente la continuidad de los espacios de diálogo y la disposición de los países para abordar en conjunto los desafíos de la Hidrovía. Coincidieron en que avanzar hacia un sistema integrado y eficiente requerirá consolidar estructuras institucionales sólidas, capaces de sostener acuerdos multilaterales y de responder a las demandas crecientes del comercio regional.
La delegación uruguaya estuvo encabezada por la subsecretaria del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Arq. Claudia Peris. La acompañaron el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Ing. Pablo Genta, y el subgerente del Área Secretaría General de la ANP, Dr. Marcelo Benvenutto. También integraron la representación nacional delegados del Ministerio de Relaciones Exteriores —entre ellos la directora de Asuntos Limítrofes, Marítimos y Comisiones Mixtas, Silvana de la Gatta, y la ministra Soledad Veiga— junto al embajador de Uruguay en Paraguay, Marcelo Blanco, y el consejero Martín Lorieto.
Además, asistieron como invitados representantes del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM), la Agencia de Desenvolvimiento Sustentable de Hidrovías y Corredores de Exportación (ADECON), el Centro de Navegación de Uruguay (CENNAVE) y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP).
Las delegaciones coincidieron en que el fortalecimiento institucional y la modernización de la operatoria serán elementos esenciales para avanzar hacia una Hidrovía más integrada, eficiente y competitiva, en un escenario regional que demanda mayor capacidad logística y coordinación multinacional.
