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El 24 de septiembre de 2026, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó un nuevo Libro Blanco sobre Seguridad en la Cadena de Suministro (ver pdf al pie). El objetivo del Libro Blanco es fortalecer la seguridad en la cadena de suministro de carga.
Busca ayudar a las partes interesadas de la industria y los gobiernos a comprender las diferencias entre la seguridad aérea y la protección aérea, sus puntos en común y las sinergias para abordar el problema de las mercancías peligrosas no declaradas, declaradas erróneamente o utilizadas deliberadamente como armas. Proporciona contexto sobre la evolución del riesgo, evalúa cómo las medidas de seguridad existentes pueden contribuir a la detección de mercancías peligrosas y presenta opciones prácticas para fortalecer la prevención, la detección, la gestión y la resolución en toda la cadena de suministro de carga aérea y postal.
El documento destaca que el rápido crecimiento del comercio electrónico, el uso generalizado de baterías de litio y otros productos de consumo peligrosos, la creciente complejidad de las cadenas de suministro y la aparición de artefactos incendiarios improvisados han intensificado los riesgos para la aviación.
Más del 80 % de los incidentes con mercancías peligrosas notificados a la IATA en 2025 involucraron mercancías peligrosas no declaradas. Si bien la inspección de la carga puede ayudar a identificar anomalías, el documento advierte que las tecnologías de inspección, las normas de certificación, los algoritmos y la capacitación existentes se diseñaron principalmente para detectar amenazas a la seguridad, no mercancías peligrosas. Por lo tanto, la inspección debe considerarse una capa de apoyo, no la única ni la principal solución.
La recomendación central es un enfoque escalonado, basado en el riesgo y que abarque toda la cadena de suministro, que identifique y retire las mercancías peligrosas no autorizadas lo antes posible. Esto requiere una dirección estratégica, una supervisión coordinada y una aplicación proporcional por parte de los Estados, junto con la responsabilidad compartida entre fabricantes, plataformas de comercio electrónico, minoristas, transportistas, operadores postales, transitarios, operadores de tierra, aeropuertos, proveedores de inspección y operadores de aeronaves.
Las medidas prioritarias incluyen la capacitación de los transportistas, la formación basada en competencias, una documentación más rigurosa y controles de aceptación más estrictos, la elaboración de perfiles de clientes y mercancías, el análisis automatizado de datos, información precisa sobre los productos, informes e intercambio de información eficaces, garantía de calidad, preparación para emergencias y medidas adecuadas de mitigación de incendios. Todos los que participan en la preparación o el transporte de la carga tienen un papel que desempeñar. La seguridad no es «problema de otros».
