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Con cifras récord de carga en junio y julio, la Terminal de Graneles de Montevideo (TGM) va camino a alcanzar este 2025 el mayor volumen de embarque de granos de su historia desde el inicio de operaciones en 2016 en la terminal portuaria de Montevideo.
La proyección para todo el año sería llegar a las 1.600 000 toneladas, lo que implicaría un récord respecto al año anterior. “TGM alcanzó el año pasado el récord de volumen embarcado con 1 511.000 toneladas pero este año lo vamos a superar”. Así lo confirmó a Portal Marítimo el Gerente General de TGM, Agustín Idoyaga.
“Estamos cerrando los primeros meses del año en un 2025 que empezó muy lentamente y se fue recuperando. Ya hemos batido récord en dos meses consecutivos”, afirmó. El pasado mes de Junio cerró con 270.000 toneladas embarcadas, lo que representó el mes de mayor volumen desde 2016 mientras que Julio “fue el récord de todos los julios de la historia de TGM con 261 000 toneladas”.
Idoyaga manifestó que en los muelles de TGM “tenemos en total ya embarcados en lo que va de este año graneles por 988 000 toneladas y si incluimos a la celulosa que se hace por nuestro segundo muelle esa cifra aumenta a 1. 259 000 toneladas”.
“De soja ya llevamos embarcadas 570.000 toneladas y tenemos un proyectado de 800 000 toneladas para todo el año lo cual es un número muy grande y esperamos que se cumpla para llegar al récord de embarque de soja desde Montevideo. En arroz llevamos unas 300.000 toneladas y tenemos un proyectado de casi 300.000 toneladas para el resto del año que también esperamos que sea récord”.
Los volúmenes más importantes que se cargan a través de TGM siguen siendo la soja, el arroz y el trigo que este año ya casi llegan al millón de toneladas, agregó. Pero también se cargan malta, canola, carinata, que suman varios miles de toneladas, además de celulosa.
Idoyaga manifestó que en los muelles de TGM “tenemos en total graneles ya embarcados por 988 000 toneladas y si incluimos a la celulosa que se hace por nuestro segundo muelle esa cifra aumenta a 1. 259.000 toneladas. Eso es lo que ya está embarcado y la proyección es muchísimo más. La proyección para todo el año sería llegar a las 1 600 000 toneladas lo que sería un record. El récord lo alcanzamos el año pasado con 1 511. 000 toneladas pero este año lo vamos a superar”.
Dragado a 14 metros
Por último, Idoyaga destacó que “cada año se están cargando barcos con mayor calado, ya no existen barcos que carguen con menos de 13 m. Y hay una demanda muy grande para ir a 14 m”. En ese sentido, planteó que “es muy necesario que Montevideo tenga los 14 m para poder seguir ganando mercado y seguir compitiendo contra los puertos de Argentina y el sur de Brasil”
Advirtió que todos esos puertos tienen 14 m y los barcos pueden cargar a “carga plena”. “Nosotros hoy todavía estamos un poco por debajo, estamos en 13 m y estamos compitiendo con ellos por esas cargas, por esos embarques que terminan siendo en el destino muy competitivos”, afirmó.
Le hicimos saber a Idoyaga el comentario que nos hiciera días pasados el Director Vocal de la ANP, Jorge Gandini, acerca de la salida de barcos de TGM que van “barriendo” el lecho del río y abriendo el canal con el propio barco. “Exactamente, es así, porque el dragado está a 13 m al cero y de hecho eso se está utilizando; los prácticos, por una cuestión de seguridad, piden que haya 1 m de marea. Eso se logra cuando las condiciones climáticas lo permiten”.
Por eso, insistió, “es necesario ir a 14 m. Nosotros en este momento tenemos un barco atracado en el muelle, el muelle ya está dragado a 14 m y está esperando el metro de marea para poder salir. Pero claro, hace 4 días que el barco está parado ahí y no puede salir. Si tuviéramos 14 m, esto no pasaría”..
“Este tema también hay que verlo en tanto la problemática que genera en la cadena comercializadora. Por ejemplo, el retraso en todos los barcos que vienen atrás, porque mientras ese barco está parado ahí no pueden cargar otros barcos.
Por otra parte, en referencia al volumen de carga ya embarcada y las proyecciones para este año, Idoyaga expresó su satisfacción porque TGM está atravesando uno de los mejores momentos y aseguró que “todavía tenemos capacidad para que podemos seguir creciendo en volumen”. “Nosotros quisiéramos traer carga de otros lugares de la hidrovía para poder ser el top off de los barcos de la hidrovía que pueden cargar a 10,30 m, 10, 50 m, y eso le daría a Uruguay una ventaja enorme porque mucha de la carga pasaría por acá, muchos barcos entrarían”.
Para ello, indicó, “es necesario que sigamos todos creciendo, tanto la parte pública y privada en conjunto para poder ofrecer mejores servicios”.
