Portal MarítimoEl puerto de Montevideo recibió este jueves al Grande Oriente, uno de los buques más modernos de la flota de la naviera italiana Grimaldi Group, que arribó con un cargamento de 3.334 vehículos, en una operación que se inscribe en el crecimiento del movimiento de automóviles nuevos en la terminal capitalina.
La embarcación, que comenzó a operar en julio de este año, realizó su primera escala en Uruguay y protagonizó la segunda mayor descarga de vehículos registrada en el país por un buque. Se trató, además, de la mayor operación de este tipo concretada en una única escala.
El antecedente corresponde a julio, cuando otro buque de un armador diferente descargó 3.662 unidades. Sin embargo, aquella operación se desarrolló en dos escalas, debido a las limitaciones de espacio para el almacenamiento de vehículos en el puerto de Montevideo, lo que obligó a la embarcación a permanecer aproximadamente diez días fuera de puerto entre una y otra instancia.
En esta oportunidad, la descarga de las 3.334 unidades del Grande Oriente demandó alrededor de 45 horas de trabajo y requirió la participación de unos 100 conductores encargados del movimiento de los automóviles.
La operación constituye una nueva señal del dinamismo que viene registrando este segmento del negocio portuario, impulsado por el crecimiento de las importaciones de vehículos, particularmente eléctricos.
De acuerdo con las proyecciones manejadas para el segundo semestre del año, el movimiento de automóviles en el puerto de Montevideo podría alcanzar aproximadamente las 73.000 unidades.
Un buque de 9.000 vehículos y tecnología avanzada
El Grande Oriente pertenece a la categoría PCTC (Pure Car and Truck Carrier, por sus siglas en inglés), especializada en el transporte de automóviles y camiones. Tiene 220 metros de eslora, 38 metros de manga, un arqueo bruto de 93.145 toneladas y una velocidad de crucero de 18 nudos.
Su capacidad máxima alcanza los 9.000 CEUs (Car Equivalent Units), la unidad de medida utilizada para establecer la capacidad de transporte de vehículos. Puede trasladar tanto automóviles eléctricos como unidades con motores de combustión.
El buque integra una nueva generación de embarcaciones diseñadas para mejorar la eficiencia energética y reducir el impacto ambiental del transporte marítimo.
Entre sus principales características se encuentran 2.500 metros cuadrados de paneles solares y megabaterías de litio con una capacidad total de 5 MWh. También dispone de un sistema de conexión a la red eléctrica terrestre, conocido como cold ironing u OPS, que permite apagar los motores auxiliares durante las operaciones portuarias en terminales que cuenten con la infraestructura necesaria.
Esta tecnología contribuye a reducir las emisiones y el ruido durante la permanencia del buque en puerto.
Según la información técnica de la compañía, el conjunto de soluciones incorporadas permite reducir hasta un 50% el consumo de combustible respecto de los buques transportadores de automóviles de generaciones anteriores.
Innovaciones para reducir emisiones y consumo
El diseño del Grande Oriente incorpora otras tecnologías destinadas a mejorar su comportamiento hidrodinámico y su eficiencia durante la navegación.
Entre ellas se encuentra un sistema de lubricación por aire (Air Lubrication System), que genera una capa de burbujas debajo del casco para reducir la resistencia al avance. También dispone de un recubrimiento de silicona en el casco, diseñado para disminuir la fricción con el agua.
Una de las innovaciones más destacadas es el denominado gate rudder, un sistema de timón de doble pala instalado por primera vez en buques de la categoría PCTC. Está compuesto por dos superficies con perfil aerodinámico ubicadas a ambos lados de la hélice, una configuración que mejora la eficiencia propulsiva y la maniobrabilidad.
El sistema de propulsión incorpora, además, un scrubber para reducir las emisiones de óxidos de azufre y partículas, junto con un sistema de reducción catalítica selectiva para disminuir las emisiones de óxidos de nitrógeno.
El buque recibió distintas notaciones de clase vinculadas con sus características ambientales y de habitabilidad, entre ellas Green Plus, Green Star 3, Comfort Vibration y Comfort Noise Port.
Asimismo, obtuvo la notación Ammonia Ready del Registro Italiano Navale (RINA), que certifica la viabilidad técnica de una futura conversión para operar con amoníaco como combustible.
Servicio directo desde China
La llegada del Grande Oriente también se vincula con la estrategia de Grimaldi de desarrollar servicios marítimos directos entre China y el Río de la Plata.
La embarcación cubre la ruta entre Taicang, en China, Zárate, en Argentina, y Montevideo, con un tiempo de tránsito aproximado de 35 días desde el puerto asiático.
La representación de Grimaldi Group en Uruguay está a cargo de KMA, cuyos representantes participaron de la recepción oficial de la embarcación.
La actividad contó con la presencia del presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Pablo Genta; el vicepresidente, Tany Mendiondo; el director vocal, Jorge Gandini; el embajador de Italia ante Uruguay, Fabrizio Petri, el prefecto del puerto de Montevideo, Nelson Lemos, el capitán del puerto, Luis Varela, el director de Transporte del MTOP, Felipe Martín, el gerente del Instituto Nacional de Logística, Jerónimo Reyes, el CEO de KMA Uruguay, Gabriel Kaklouk, el gerente comercial de KMA, Ignacio Iturburu, la gerenta del Área Comercialización de ANP, Ana Rey, la subgerenta de Comercialización, Elisa Kuster y el gerente del Área Operaciones y Servicios de ANP, Daniel Fernández.
La primera escala del Grande Oriente en Montevideo representa un nuevo capítulo en el crecimiento del tráfico de vehículos por la terminal uruguaya y pone de manifiesto la incorporación de buques de mayor capacidad y tecnología al transporte marítimo de automóviles.
