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La Prefectura del Puerto de Montevideo junto a la Gerencia de Operaciones y Servicios de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Dirección de Medio Ambiente de la Armada Nacional y de ANP, Bomberos y actores privados como la operadora Montecon, se reunieron el viernes a efectos de planificar las acciones a seguir en la mitigación de los riesgos de los contenedores dañados a bordo del buque EVER FEAT de Bandera de Liberia, atracado en el puerto de Montevideo.
El buque, de la empresa Evergreen, había sido afectado por una fuerte tormenta al sur de Brasil, informó la Armada Nacional a Portal Marítimo.
Varios de estos contenedores llevaban mercadería catalogada de peligrosa de diversa índole –como fertilizantes-lo que agrava aún más los posibles riesgos.
El buque ingresó el martes pasado al puerto de Montevideo con contenedores a punto de caer por la borda y otro removidos en la cubierta. Imágenes de la escena mostraban contenedores apilados y colapsados sobre la cubierta del barco, uno de ellos colgando precariamente a estribor. El EVER FEAT es un buque gigante de 333 metros de eslora y 48 metros de manga. Provenía del puerto de Navegantes, en Brasil, pero en el trayecto, a la altura de Rio Grande, la embarcación sufrió los embates de una fuerte tormenta que impactó la cubierta y produjo averías al sistema de amarre de los contenedores. Las adversas condiciones meterológicas habrían provocado que unos treinta contenedores se zafaran. Desde la Armada Nacional se confirmó a Portal Marítimo el incidente. Se señaló que la operativa portuaria en realidad ahora depende de una planificación que está en manos de la ANP, con la empresa naviera y los operadores portuarios correspondientes.
A la Prefectura Nacional Naval “se le encomendó evaluar la prevención para el manipuleo de los contenedores dañados porque aparentemente contienen sustancias fertilizantes lo que implica que esté dentro de la categoría de elementos contaminantes”.
Se están evaluando las medidas de seguridad y prevención de riesgos adecuadas con personal experto en el tema para poder subsanar el problema. El buque va a permanecer seguramente varios días en el puerto de Montevideo antes de poder continuar su viaje.
El Director Vocal de la Administración Nacional de Puertos (ANP) Jorge Gandini fue testigo directo del ingreso a puerto del enorme buque dañado. Según confió a Portal Marítimo, la tarde del martes observó “con asombro” desde su despacho en el piso 2 de la ANP la maniobra de atraque con los contenedores caídos en el costado.
“Hice alguna averiguación, la información es la que trascendió, el portacontenedores navegó a puerto con mucho cuidado hasta el muelle 345 donde lo va a operar Montecon, se hizo la inspección de contenedores porque no se sabía si la afectación de contenedores implicaba no solo haber sido removidos en cubierta sino también si alguno había caído al mar”, agregó.
Otro buque dañado en Perú
Curiosamente, un total de 50 contenedores cayeron al mar desde el buque Ever Lunar, obligando al cierre total del Puerto del Callao, el más importante de Perú. El navío de 335 metros de longitud, se encontraba anclado en la bahía cuando se desató el desastre.
La investigación preliminar descartó que el oleaje fuera el causante, centrando las sospechas en la posible ruptura de las trincas de sujeción, lo que habría provocado una catastrófica reacción en cadena.
Este suceso enciende las alarmas sobre Evergreen, ya que es la segunda de sus naves en presentar problemas similares en cuestión de días. La semana pasada, el buque Ever Feat arribó al Puerto de Montevideo, Uruguay, con parte de su carga desplomada (ver nota aparte). Que un incidente de esta magnitud ocurra por primera vez en Perú y sea protagonizado por la misma compañía genera serias dudas sobre sus procedimientos de estiba y mantenimiento.
