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La empresa belga Jan De Nul N.V. quedó en la mejor posición para adjudicarse el contrato de dragado, mantenimiento, ensanche y eventuales mejoras del Canal Martín García, luego de presentar la oferta económica más baja en el marco de la Licitación Pública Internacional Nº 1/2026 convocada por la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP).
La apertura de las ofertas económicas se realizó este jueves 25 de junio en la subsede de la CARP en Buenos Aires, culminando una etapa clave del proceso licitatorio destinado a garantizar la navegabilidad de una de las principales vías de acceso al sistema portuario del Río de la Plata.
Jan De Nul presentó una propuesta por US$ 65.994.000 para ejecutar el contrato durante el período inicial de cinco años, mientras que Boskalis International Uruguay S.A., filial de la empresa neerlandesa Royal Boskalis Westminster, ofertó US$ 149.279.315.
La diferencia entre ambas propuestas posiciona a la firma belga como la oferta económicamente más conveniente. No obstante, la adjudicación definitiva dependerá del cumplimiento de las etapas administrativas previstas en los pliegos, incluyendo el período de eventuales impugnaciones.
Un contrato estratégico para la navegación
La licitación contempla el dragado de mantenimiento, el ensanche y posibles mejoras del Canal Martín García, con un contrato de cinco años y opción de prórroga por otros cinco.
El objetivo es asegurar las condiciones de navegabilidad de una vía estratégica para el comercio exterior de Uruguay y Argentina, preservando las profundidades operativas y mejorando la seguridad y eficiencia del tránsito de buques hacia los puertos de ambos países.
El proceso había superado el pasado 12 de junio la etapa de evaluación técnica, cuando la CARP, mediante la Resolución Nº 14/26, declaró oferentes calificados a Jan De Nul y Boskalis, habilitándolas a participar en la apertura de las propuestas económicas.
Reboledo destacó el ahorro para el proyecto
El delegado uruguayo ante la CARP, Gonzalo Reboledo, valoró el resultado de la apertura de ofertas y destacó la diferencia respecto de las estimaciones iniciales del proyecto.
«En principio, la propuesta más conveniente es la de Jan De Nul, con una oferta de 65 millones de dólares frente a los 149 millones de Boskalis», señaló a Portal Marítimo.
Reboledo recordó que las estimaciones originales ubicaban el costo de las obras en torno a US$ 155 millones, por lo que la propuesta presentada representa un ahorro significativo.
«Es una muy buena noticia para la economía del país», afirmó.
Asimismo, explicó que ahora comienza el plazo de diez días previsto para la presentación de eventuales impugnaciones, tras lo cual la CARP podrá avanzar hacia la adjudicación del contrato.
Un canal clave para el sistema logístico regional
El Canal Martín García constituye una infraestructura esencial para el transporte marítimo y fluvial del Río de la Plata, utilizada por buques que operan con los puertos uruguayos y argentinos.
Su mantenimiento permanente permite asegurar condiciones adecuadas de navegación, reducir restricciones operativas y sostener la competitividad logística de la región.
La futura adjudicación garantizará la continuidad de un servicio considerado estratégico para el comercio exterior y para el funcionamiento del sistema portuario regional, en un contexto en el que la eficiencia de las vías navegables continúa siendo un factor determinante para la competitividad de los puertos del Plata.
