Téc. Gabriel Fernández Patiño
La Administración Nacional de Puertos (ANP) lleva adelante una importante intervención de mantenimiento de la draga D7, una de las embarcaciones que integran su flota de dragado y que constituye una herramienta relevante para las tareas de mantenimiento de las vías navegables y de los accesos a los puertos del país.
La inversión prevista para los trabajos ronda los US$ 2,7 millones, de acuerdo con el presupuesto elaborado para la puesta en seco y las distintas tareas requeridas por la embarcación.
La D7 llevaba siete años sin ingresar a dique para realizar una varada integral, según informó la ANP. La situación llevó a programar su ingreso a las instalaciones del Servicio de Construcciones, Reparaciones y Armamento (SCRA) de la Armada Nacional, en Montevideo, donde actualmente se desarrollan los trabajos.
La intervención comprende el varado de la embarcación y una serie de tareas de mantenimiento asociadas a las características particulares de una draga con más de cinco décadas de servicio.
Uno de los aspectos destacados por la ANP es que los trabajos están siendo ejecutados con mano de obra nacional, en las instalaciones del SCRA, en el marco de la coordinación existente entre los organismos públicos.
Una draga con más de cinco décadas de servicio
La D7 fue construida en Holanda por la firma IHC en 1970. Desde entonces, la embarcación ha tenido una extensa participación en las operaciones de dragado desarrolladas en las vías navegables uruguayas.
A lo largo de su trayectoria, la draga ha intervenido en trabajos en distintos puntos del territorio, incluyendo los principales puertos y vías navegables del país. Su radio de acción comprendió desde La Paloma hasta Paysandú, acompañando durante décadas las necesidades de mantenimiento de las profundidades operativas.
Por sus características y antigüedad, la puesta en condiciones de la D7 requiere una intervención que contempla diferentes componentes y sistemas de la embarcación, además de los trabajos propios de una entrada a dique.
El proceso se inició luego de que, en julio pasado, la draga quedara inhabilitada para navegar tras haber transcurrido tres prórrogas consecutivas de su Certificado de Navegabilidad.
Para ese momento, la ANP ya había avanzado en la planificación de la intervención. El organismo contaba con el correspondiente boleto de reserva para el ingreso a dique y con el presupuesto estimado para ejecutar las tareas necesarias.
La decisión de realizar la intervención responde a la necesidad de preservar la capacidad operativa de una embarcación que forma parte de la estructura pública de dragado y que, por sus años de servicio, requiere trabajos periódicos de mantenimiento para continuar cumpliendo con las funciones para las que fue diseñada.
Recuperar capacidad de dragado
La intervención sobre la D7 se inscribe además en una planificación más amplia del Área Dragado de la ANP, que apunta a disponer de una flota pública con capacidad suficiente para atender las necesidades de mantenimiento de los canales y accesos portuarios.
En ese marco, el Plan de Dragado prevé que durante el próximo año las tres principales embarcaciones de dragado de la ANP se encuentren en condiciones de prestar servicios.
Se trata de la D11 “21 de Julio”, la D9 “Alfredo Labadie” y la propia D7.
La disponibilidad simultánea de estas tres unidades permitiría fortalecer la capacidad de respuesta de la Administración frente a las necesidades de dragado que se presentan en las distintas vías navegables bajo su ámbito de actuación.
El objetivo se vincula directamente con uno de los componentes estratégicos de la actividad portuaria y logística uruguaya: garantizar las condiciones de navegación necesarias para el funcionamiento de los puertos y para el movimiento de cargas por las vías navegables.
El dragado público constituye, en ese sentido, una herramienta de infraestructura que excede las necesidades de un puerto específico. Las tareas de mantenimiento de profundidades permiten sostener la operativa de terminales y canales, facilitar la navegación y acompañar las condiciones requeridas por las diferentes actividades productivas y logísticas.
Una flota estratégica para el sistema portuario
La recuperación de la D7 se suma al proceso de puesta a punto de las principales unidades de la flota de dragado de la ANP.
La Administración busca contar con las tres embarcaciones operativas durante el próximo año, conformando una capacidad de dragado público que permita atender de manera más eficiente las necesidades del sistema.
La D9 “Alfredo Labadie”, que había permanecido fuera de actividad durante un período prolongado, retomó sus operaciones y forma parte actualmente de la estructura de dragado de la Administración.
La D11 “21 de Julio” y la D7 completan el grupo de las principales unidades sobre las que se apoya la planificación del organismo.
En el caso de la D7, la inversión de aproximadamente US$ 2,7 millones busca asegurar que una embarcación construida hace 56 años pueda continuar formando parte de esa capacidad operativa.
La intervención en el SCRA representa además una instancia de trabajo conjunto entre organismos públicos y permite desarrollar las tareas de mantenimiento con participación de mano de obra nacional.
Con la puesta en condiciones de la D7, la ANP procura recuperar una unidad de larga trayectoria dentro de su flota y avanzar hacia el objetivo de disponer el próximo año de sus tres principales dragas en condiciones de servicio.
Para un país cuya actividad portuaria depende de manera directa de la disponibilidad de canales y accesos con profundidades adecuadas, mantener operativa esta capacidad constituye un componente central de la infraestructura marítima y fluvial nacional.
