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Tal como publica Splash, las tarifas de China a la costa oeste de EE. UU. aumentaron un 31% intersemanal, mientras que las tarifas a la costa este subieron un 22%, ya que los transportistas se apresuran a aprovechar al máximo un mini respiro de 90 días en la guerra arancelaria entre las dos principales economías del mundo. El índice spot de Drewry, publicado en las últimas horas, también se disparó. Las tarifas de carga rastreadas por Drewry de Shanghái a Nueva York aumentaron un 19% o 704 dólares a 4.350 dólares por feu, y las de Shanghái a Los Ángeles aumentaron un 16% o 423 dólares a 3.136 dólares por feu.
«Tras los últimos acontecimientos comerciales entre Estados Unidos y China, Drewry espera un aumento de las tarifas al contado transpacíficas en la próxima semana debido a la escasez de capacidad», comentó Drewry.
La carga que sale de China con destino a EE.UU. lleva una tasa arancelaria del 30%, una reducción del arancel más alto del 145% que estuvo vigente durante seis semanas. Estados Unidos y China anunciaron una drástica desescalada de los aranceles, reduciendo las tasas paralizantes durante 90 días.
«Si bien esperamos que los transportistas reactiven la capacidad y desplieguen buques más grandes en el transpacífico, observamos que el reposicionamiento de cajas y buques después de las recientes retiradas de capacidad podría llevar tiempo», declaró HSBC en un nuevo informe de contenedores emitido, advirtiendo sobre el potencial de que la agrupación de escalas de barcos cause congestiones portuarias y cuellos de botella en la logística terrestre. Similar a lo que se presenció durante la pandemia de Covid.
HSBC espera que los aumentos de tasas programados para mediados de mayo y principios de junio se mantengan, señalando cómo los precios de las acciones de los transatlánticos globales ahora han superado los niveles previos al ‘Día de la Liberación’, lo que refleja hasta cierto punto las perspectivas mucho mejores.
