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Tres nuevas locomotoras adquiridas por el Grupo RAS arribaron este lunes al puerto de Montevideo, marcando un nuevo avance en el plan de inversión ferroviaria de la compañía y en el proceso de ampliación de la oferta logística del país. Las unidades forman parte de una primera etapa de inversión valuada en US$ 70 millones, que incluye material rodante, tecnología y obras civiles, y que alcanzará los US$ 120 millones en su desarrollo total. Durante la descarga de los pesados vehículos estuvieron presentes la ministra de Transporte y Obras Públicas Silvia Etcheverry así como las autoridades del Grupo Ras y el Directorio en pleno de la Administración Nacional de Puertos (ANP) encabezada por su presidente Pablo Genta, vicepresidente Constante Mendiondo y director vocal Jorge Gandini.
Las locomotoras, fabricadas por la empresa estadounidense Wabtec, cuentan con capacidad de arrastre de 18 toneladas por eje y están destinadas a operar en el corredor norte-sur entre Montevideo y Rivera, con base operativa en el parque industrial del Grupo Ras emplazado en la ruta 5. Portal Marítimo fue testigo de la operación logística que implicó la descarga de las locomotoras, desde el buque fondeado en la cabecera del muelle B del puerto de Montevideo.
Una apuesta al ecosistema multimodal
El director de RAS, Fabricio Díaz, destacó que la incorporación representa “la materialización de cinco o seis años de trabajo” y se integra a una estrategia que busca consolidar un ecosistema logístico multimodal. La empresa opera servicios carreteros, portuarios, depósitos, parque industrial y ahora suma operación ferroviaria, con la expectativa de ampliar conexiones a futuro en la medida en que la red nacional avance hacia Río Branco y Salto.
La expansión también tendrá impacto laboral: solo en la fase ferroviaria se prevé la creación de unos 50 empleos directos, incluidos maquinistas que recibirán capacitación especializada en Uruguay y en el exterior.
Obras dentro del puerto de Montevideo
RAS avanza además en infraestructura propia dentro del recinto portuario. Allí instalará la única terminal privada habilitada para operar ferrocarriles, con tres ramales internos asociados a su concesión, lo que permitirá mejorar los tiempos operativos y fortalecer la integración puerto–ferrocarril.
Para el CEO y fundador del Grupo, Rúben Azar, la llegada del material rodante confirma “años de planificación e inversión para potenciar la conectividad del Uruguay”, en línea con un programa de desarrollo ferroviario de largo plazo.
Etcheverry: “Una señal clara para la competitividad logística”
Durante la recepción de las locomotoras, la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, destacó que la inversión privada “reafirma la importancia estratégica del modo ferroviario” y se alinea con los objetivos del ministerio para el quinquenio.
Subrayó que el ferrocarril es clave para la multimodalidad y para aprovechar la infraestructura ferroviaria renovada en los últimos años. “Hay un potencial enorme y Uruguay necesita sumar opciones logísticas competitivas y sustentables”, afirmó.
Estado de vías y desarrollo del modo ferroviario
La ministra señaló que la red ferroviaria requiere mantenimiento y correcciones en algunos tramos, aspectos incluidos en los estudios del plan maestro ferroviario. También confirmó que existe un proceso licitatorio en curso para la recuperación de talleres en Tacuarembó y que la reactivación del tren de pasajeros “es posible” en determinadas zonas del área metropolitana.
