Portalmaritimo.com.uy
La Terminal de Graneles Montevideo (TGM) embarcó en lo que va del año un volumen récord de 1.800.000 toneladas de graneles, la cifra más alta de su historia desde que comenzó a operar en el puerto de Montevideo, en diciembre de 2015.
Así lo confirmó a Portal Marítimo, Agustín Idoyaga, Gerente General de TGM (Obrinel SA) quien manifestó que se trata de un resultado “espectacular en todo sentido” con récord en todas las mercaderías, principalmente soja y arroz. Idoyaga también adelantó que la zafra se va a extender a casi todo el año, “por lo que seguramente vamos a estar rayando las 2 millones de toneladas” embarcadas en este 2025, una cifra “impensada”.
El Gerente General dijo que la terminal “está batiendo absolutamente todos los récords; este año ya llevamos embarques entre todas las mercaderías por casi 1.800.000 toneladas, de las cuales, 1.400.000 toneladas corresponden a graneles y más o menos 350.000 toneladas a celulosa”. Hasta este mes de setiembre, TGM lleva embarcadas 910.000 toneladas de soja y 289 mil toneladas de arroz “lo cual es un récord absoluto”, puntualizó.
Idoyaga señaló que al inicio de la campaña se produjeron algunas demoras, en particular en los meses de mayo y junio, que a su entender están vinculadas a la comercialización. “Entiendo que es debido a la mala calidad que tuvimos el año anterior, los compradores retrasaron las compras al principio hasta ver qué calidad tenía Uruguay y este año Uruguay tuvo una calidad espectacular y se fueron dando los negocios más sobre julio y agosto, periodo en el cual se concentró la mayor cantidad de embarques”.
En agosto, a su vez, “tuvimos hasta 26 días de demora lo que hizo que algunos barcos hayan tenido que completar en Argentina. No obstante, señaló que, mayormente, “se ha podido sortear ese inconveniente con algunos costos para los exportadores pero actualmente estamos totalmente normalizados”.
Idoyaga resaltó el equipo de trabajo de TGM que posibilita que la terminal haya “cumplido una tarea espectacular”. Agregó que TGM “realmente se está afianzando como la terminal de completamiento de los ríos Paraná, Uruguay y del Río de la Plata, porque hemos tenido también barcos que han venido a completar desde Argentina y también barcos que han ido a completar a Argentina, pero que el puerto inicial ha sido Montevideo”.
Cifra récord de buques: 94
En cuanto a los buques, Idoyaga indicó que hasta el momento en los muelles de TGM recalaron o están anunciados ya, 94 buques en total, de los cuales 45 embarcaron soja y 9 cargaron arroz. “El resto se completó con barcos de trigo, celulosa, fertilizantes, malta, en fin, todo el abanico de cargas que posee TGM”, agregó. Para dimensionar la magnitud de este momento de la terminal, Idoyaga consignó que 45 buques era “lo que hacíamos nosotros hace unos años pero en total; ahora, es lo que cargamos solo de soja”.
China, principal destino de la soja
En cuanto a los destinos, “el principal punto de llegada de la soja fue China, tuvimos dos barcos, uno a Egipto y otro a Irak. En materia de arroz, el destino principal fue México, pero también hemos tenido barcos a Costa Rica. Son los dos destinos principales actuales del arroz cáscara que estamos cargando. Y en cuanto al trigo, Brasil es el principal destino con algún barco al norte de África”. Explicó que el norte de África es un destino para el trigo de Sudamérica, alternativo a Brasil, que se reparten entre Egipto y Arabia Saudita, como los dos principales destinos.
“El puerto de Montevideo está para más”
Idoyaga indicó por otra parte que el puerto de Montevideo “está para más si se lo acompaña con inversiones, puede llegar a hacer mucho más volumen y puede llegar a tener más cantidad de barcos”.
“Estamos viendo que los exportadores y los operadores que operan en el mundo de granos, lo están teniendo en cuenta y lo están utilizando como puerto de completamiento para eficientizar sus cargas en el destino final”.
Respecto al dragado, Idoyaga manifestó que “por el momento hoy somos una terminal que tiene 13 m; que tiene algún inconveniente porque los barcos para salir con ese calado máximo tienen que esperar 1 m de marea y eso hace que se generen algunas demoras por este tema”.
En ese sentido, indicó que “estamos muy expectantes con las obras de dragado a 14 m, que nos va a poner en competencia de igual igual con los puertos de Bahía Blanca y Necochea, que tienen 14 y 15 metros, respectivamente, y son más competitivos que nosotros”.
Idoyaga indicó que Uruguay “si quiere ser un hub de completamiento de graneles en el Río de la Plata, debería ir a 14 metros, para que los barcos puedan realmente salir a ese calado sin ningún tipo de inconveniente. Para eso estamos esperando la inversión anunciada”, afirmó.
El “proyecto madre” de TGM
TGM, operada por Obrinel SA, es la terminal de graneles más moderna del Uruguay, especializada en acopio y embarque de graneles en general. Actualmente, tiene una línea de carga de 1200 toneladas la hora, una capacidad de almacenaje de 120.000 toneladas en 12 silos y dos muelles: el TGM 1, con una línea de embarque, es el puesto de atraque de su planta de silos, y el nuevo muelle TGM 2, de 245 metros de largo, incorporado en 2023 y diseñado para la carga y descarga de productos a granel. La terminal tiene una capacidad de descarga de 520 camiones por día, lo que implica que, en lo que va de 2025, TGM lleva descargados unos 47 mil camiones, calculó Idoyaga.
