Portalmaritimo.com.uy
El Ministerio de Trabajo y Seguridad Social informó este domingo que el Sindicato Único Portuario (Supra) retomará las tareas en la Terminal Cuenca del Plata (TCP) a partir de las 23:00 horas de este domingo. Las gestiones fueron encabezadas por el propio ministro de Trabajo, Juan Castillo, en conjunto con la ministra de Transporte, Lucía Etcheverry.
Además, el MTSS convocó a una nueva reunión tripartita para este lunes 20 a las 9:30 en la sede de la Dirección Nacional de Trabajo (Dinatra), con el objetivo de continuar las negociaciones y apostar “al diálogo y buena fe de la empresa y el sindicato en la negociación”, según señaló en un comunicado oficial.
La decisión del sindicato se conoce pocas horas después de que Katoen Natie, empresa que gestiona el TCP, exhortara a los trabajadores a retomar sus tareas antes del lunes y advirtiera que, de mantenerse el paro, denunciaría el convenio colectivo vigente.
Se reanuda operaciones y atención de camiones
En tanto, TCP, informó que, a partir de este lunes 20 de octubre a las 07:00 horas, reanudará sus operaciones con normalidad, incluyendo la atención de camiones en los horarios habituales.
TCP aseguró que continuará monitoreando el desarrollo de los acontecimientos y mantendrá informados a los usuarios ante cualquier novedad. La terminal destacó la importancia de garantizar un funcionamiento continuo y estable para asegurar la fluidez del comercio exterior uruguayo y la adecuada atención a transportistas, exportadores, importadores y operadores logísticos que dependen de sus operaciones.
La empresa recordó que el estado del Acceso A para camiones puede consultarse en tiempo real a través de la herramienta disponible en su sitio web: https://terminaltcp.com.uy/en/camara/. Además, el Departamento de Customer Service permanecerá a disposición para consultas o asistencia, por correo electrónico a TCP.CS@katoennatie.com.uy o por teléfono al +598 2915 8556 Int. 2229.
TCP agradeció la comprensión y colaboración de los usuarios durante este período y reiteró su compromiso con la continuidad, eficiencia y previsibilidad en la prestación de los servicios.
Advertencia
TCP había exhortado este domingo a través de un comunicado dirigido a todo su personal a retomar las tareas laborales a partir del lunes 20 de octubre a las 07:00 horas, tras ocho días de paralización total de las operaciones. Según la comunicación interna difundida por la empresa, con carácter “urgente”, y firmada por Kenny Pauwels, Gerente General de TCP, la reciente acción sindical se consideró “irresponsable y perjudicial”, motivada, entre otros factores, por la comparación realizada mediante inteligencia artificial entre el sistema de gestión NAVIS y el antiguo sistema ASCOT, desarrollado internamente por TCP.
La compañía aclaró que ASCOT no se encuentra documentado ni comercializado públicamente, lo que impide realizar comparaciones técnicas objetivas mediante herramientas externas. “ChatGPT (al no contar con datos reales) no puede efectuar una comparación objetiva ni técnica entre ambos sistemas”, aseguró.
Por otro lado, aclaró que el sistema NAVIS “opera en otro operador en Montevideo desde 2017, donde reemplazó procesos manuales sin reducción de la jornada laboral”. Agregó que en el caso de TCP la migración desde ASCOT, un sistema ya obsoleto y sin soporte técnico después de dos décadas de funcionamiento eficiente, implica una “actualización tecnológica necesaria hacia una plataforma moderna y sostenible que mantiene la lógia operativa anterior”.
TCP subrayó que la transición a NAVIS no implicará pérdida de puestos de trabajo ni modificaciones sustanciales en las tareas y responsabilidades del personal, y que se trata de una actualización tecnológica necesaria para modernizar la plataforma operativa de la terminal, cuya infraestructura de gestión de cargas funcionaba con ASCOT durante dos décadas. La empresa enfatizó que la lógica operativa se mantiene y que la nueva plataforma permitirá la sostenibilidad tecnológica a largo plazo.
Negociación sindical y antecedentes
El conflicto se originò luego de la denuncia del convenio colectivo el pasado 8 de octubre de 2025, que fue reinstalado cinco días después por intervención del Poder Ejecutivo. Durante diez días consecutivos se llevaron a cabo negociaciones tripartitas en el marco de la Cláusula 15 de Prevención de Conflictos del convenio vigente, con la participación del sindicato, la empresa y representantes del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS). Según TCP, las propuestas presentadas por el sindicato no mostraron cambios sustanciales y carecieron de fundamento técnico o económico, entre ellas:
• Incremento salarial del 25%.
• Reducción de la jornada laboral a seis horas con remuneración equivalente a ocho.
• Garantía de 26 jornales mensuales para todo el personal.
• Modificación del sistema de operación de grúas que implicaría reducción del tiempo efectivo de trabajo.
La compañía informó que, a pesar de haber presentado una propuesta final, esta fue rechazada por la representación sindical y que el MTSS propuso continuar con las negociaciones bajo la condición de reiniciar la operativa de la terminal con el reintegro de los trabajadores.
Situación de los jornales asegurados y beneficios
En su comunicado, TCP detalló el régimen actual de jornales asegurados, destacando que la mayoría de los empleados cuenta con 20 jornales y que existen franjas superiores, alcanzando incluso los 26 jornales asegurados en algunos casos. La empresa advirtió que una eventual caída del convenio llevaría a la pérdida de beneficios, entre los que se incluyen:
• Bonificación variable para supervisores con un promedio mensual de $18.500.
• Partidas por señalación sobre 100% de PCAP (Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares).
• Pago doble los domingos para personal con descanso rotativo.
• Partidas por tareas extraordinarias de control de stock y mantenimiento, con un promedio mensual de $15.300.
• Ticket de alimentación equivalente al 10% del salario, afectando a 226 empleados.
• Días por enfermedad BPS con pérdida de seis jornales anuales.
• Partida complementaria de salario vacacional de $15.000 líquidos para todo el personal.
TCP señaló que la denuncia del convenio acarrearía el retorno a los niveles de jornales y beneficios previos al acuerdo bipartito vigente desde octubre de 2021.
Lo ocurrido el sábado
El sábado, mientras la terminal permanecía cerrada, se registraron movimientos limitados de personal administrativo y de seguridad, pero no hubo operaciones de carga ni descarga de contenedores. Según fuentes de la empresa, la paralización afectó directamente a importadores, exportadores, transportistas y productores, generando retrasos logísticos que se suman a los ocho días previos de interrupción.
La compañía comunicó que, de no retomarse las tareas el lunes 20 de octubre a las 07:00 horas, iniciará un procedimiento formal para denunciar el convenio vigente, conforme a la Cláusula Décimo Sexta, lo que implicará la pérdida inmediata de los beneficios establecidos en el acuerdo colectivo y la imposibilidad de reinstalación a corto plazo.
Postura de la empresa
TCP sostuvo que la representación sindical actual, según su interpretación, reproduce conductas previas que ya habían dejado sin efecto convenios en 2013 y 2021, y que prioriza objetivos políticos por encima del bienestar de los trabajadores y la estabilidad de la terminal. En ese sentido, calificó de “irresponsable sin precedentes” la actitud del sindicato y responsabilizó al mismo de los riesgos para la operativa portuaria y el comercio nacional.
La compañía reafirmó su compromiso con mantener condiciones laborales competitivas y aseguró que todas las decisiones relativas a la implementación de NAVIS fueron comunicadas de manera anticipada a los trabajadores. Además, reiteró que el sistema no generará cambios en la jornada laboral ni en las funciones asignadas, y que el 70% de los trabajadores ya cuenta con acceso a cuidados paliativos tecnológicos en el marco de la nueva plataforma de gestión.
Impacto económico y logístico
Expertos en logística portuaria consultados por este medio estiman que la paralización de la terminal por más de una semana genera pérdidas económicas considerables, tanto por la demora en la exportación de productos agrícolas como por el impacto en las cadenas de suministro de importación. A esto se suma la incertidumbre que genera la falta de acuerdo entre la empresa y el sindicato, lo que podría afectar la percepción internacional sobre la eficiencia y confiabilidad del puerto de Montevideo.
Fuentes empresariales señalaron que la terminal es una pieza clave en la logística nacional y que cualquier interrupción afecta a múltiples sectores, incluyendo exportadores de granos, frigoríficos y operadores de transporte de carga, generando un efecto multiplicador en la economía.
Plazo final y advertencia
La empresa señaló que no puede permitir que la terminal sea utilizada como “rehén” de un conflicto sindical, y que la continuidad operativa es esencial no solo para el personal y clientes directos, sino también para el comercio exterior y la economía en general.
La incertidumbre generada por la paralización, ha provocado reacciones de actores empresariales, sindicatos y analistas económicos, quienes coinciden en la necesidad de encontrar soluciones equilibradas que aseguren la continuidad operativa.
