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La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) de la ONU desarrollará una auditoría internacional sobre la elaboración y revisión de los pliegos de la futura licitación de la Hidrovía Paraguay-Paraná (HPP).
El anuncio lo realizó el vocero presidencial de Argentina, Manuel Adorni, quien explicó que el memorándum de entendimiento (MDE) con la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn) de su país contempla tanto la colaboración en la redacción de los pliegos como la revisión posterior de todo el procedimiento licitatorio para la Vía Navegable Troncal (VNT) de la HPP.
El organismo de la ONU participará en la etapa de elaboración de los nuevos pliegos para la licitación que pretende el dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal, que comprende desde la confluencia del río Paraná hasta la zona de aguas profundas del Río de la Plata, haciendo foco en elaboración de los pliegos; seguimiento del proceso licitatorio; y defensa de la competencia.
El trabajo por parte del organismo internacional busca “asegurar la transparencia y la objetividad en todas las etapas del proceso”, según el comunicado oficial que publicó el medio argentino El Litoral.
Siguiendo con el comunicado, tras este acuerdo: “Se implementará una auditoría de defensa de la competencia, reforzando el marco de competencia leal, y sin privilegios que puedan afectar la igualdad de oportunidades”. Además, “el memorándum genera un ámbito de cooperación entre la UNCTAD y ANPyN, en el que se destaca el asesoramiento y asistencia técnica en la elaboración de los pliegos para la licitación de la privatización de la hidrovía”.
Desde el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym) habían expresado la preocupación sobre la decisión del Gobierno argentino, ya que afecta directamente al transporte fluvial y la competitividad de nuestro país para la importación y exportación de productos.
“Lo que realmente nos preocupa es la falta de claridad, la falta de definición y lo incidentado que viene siendo esta licitación desde el inicio. Es la obra de licitación más importante que va a tener el gobierno de Javier Milei, por ende, está en el foco de todos. Esta falta de definición nos deja muy preocupados con respecto a cómo va a seguir, cómo se va a resolver”, había dicho en febrero el entonces presidente de Cafym, Raúl Valdez.
Licitación cancelada
El pasado 12 de febrero, el gobierno argentino, encabezado por el presidente Javier Milei, canceló dicha licitación, que buscaba adjudicar por 30 años la concesión de la VNT. La decisión se tomó tras recibir una única oferta, por parte del grupo belga DEME.
Durante la licitación, iniciada en noviembre de 2024, surgieron denuncias sobre un supuesto favoritismo hacia la empresa Jan de Nul, actual responsable del dragado de la vía y hubo voces que acusaron a DEME de intentar entorpecer el proceso.
Adorni señaló que el operador de la hidrovía debe contar con la capacidad necesaria y cumplir con estándares internacionales, además de ofrecer condiciones económicas favorables. También afirmó que el gobierno continúa dialogando con los sectores involucrados para garantizar un proceso transparente y objetivo.
La VNT, que abarca 1.635 kilómetros desde el kilómetro 1.238 del río Paraná hasta el Río de la Plata exterior, es fundamental para el comercio exterior argentino y regional. Por esta vía fluvial transitan cerca del 80% de las exportaciones del país, en su mayoría productos agrícolas, además de cargas provenientes de Argentina, Bolivia, Brasil y Paraguay. El acuerdo también incluye a Uruguay, cuyos puertos de Nueva Palmira y Montevideo son dos de los puntos de salida y entrada de la HPP.
